雙螺旋輸送機(jī)市場(chǎng)使用優(yōu)勢(shì)
進(jìn)料槽的角度應(yīng)適當(dāng),以避免進(jìn)料口前的材料堵塞。 滑管的滑移角根據(jù)材料的特性,滑管的材料和形狀以及使用條件確定。 一般來說,滑動(dòng)角度比材料的動(dòng)態(tài)休止角5°~10°,阻擋材料的材料,水分少的材料和機(jī)械力流動(dòng)的材料可以取小的值, 粉末和水分大的材料自流動(dòng)材料的滑移角度應(yīng)該很大。
在長(zhǎng)期使用雙螺旋輸送機(jī)的過程中,設(shè)備內(nèi)部會(huì)散發(fā)出大量的熱量。 如果不及時(shí)處理,電機(jī)會(huì)燒壞,影響設(shè)備的使用壽命。 還有許多其他原因會(huì)導(dǎo)致電極損壞。
對(duì)于雙螺旋輸送機(jī)流入負(fù)載,為了防止材料進(jìn)入殼體的下部,入口的下邊緣定位成高于下鏈輪軸的水平面。 也就是說,當(dāng)拐角不足以調(diào)節(jié)進(jìn)料口的位置時(shí),可以適當(dāng)?shù)亟档瓦M(jìn)料口,但是下落位置受到限制。 理論上,進(jìn)料口的位置沒有限制地升高,并且進(jìn)料口的位置越高,料斗載體部分的距離越短,并且提升機(jī)的負(fù)荷將越輕。 然而,當(dāng)入口的位置升高時(shí),一方面,必須考慮在相應(yīng)的殼體內(nèi)添加導(dǎo)軌(或?qū)О澹┮员苊怄湴澹ɑ驇В┑膿u擺,并且 另一方面,考慮到錯(cuò)誤的行程阻塞材料的問題。
雙螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片與殼體之間有10至14毫米的間隙。 由于破碎的原料含有顆粒,當(dāng)材料被輸送時(shí),總會(huì)有一些顆粒進(jìn)入螺旋葉片和殼體之間的間隙。 瞬間形成大的摩擦力,增加其輸送阻力,增加電動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷,使電氣保護(hù)裝置跳閘。
對(duì)于拾取負(fù)載,材料級(jí)別越高,拾取材料時(shí)的阻力越大。 為避免過載和材料反濺,要拾取的材料的高度應(yīng)低于下鏈輪軸的水平面。 也就是說,當(dāng)進(jìn)給口的角度不足以調(diào)節(jié)進(jìn)給口的位置時(shí),可以適當(dāng)?shù)販p小原始設(shè)計(jì)的進(jìn)給口的位置,并且調(diào)節(jié)范圍大。
電機(jī)是雙螺旋輸送機(jī)的“心臟”。 一旦燃燒,它將導(dǎo)致設(shè)備停止并造成一些損失。 因此,在使用過程中應(yīng)避免溫度過高,降低設(shè)備間的阻力和摩擦,從而防止傳動(dòng)電機(jī)燒毀。
雙螺旋輸送機(jī)進(jìn)料口的調(diào)整應(yīng)考慮斗式提升機(jī)的裝載方式,以確保進(jìn)料順暢,不會(huì)增加提升機(jī)的阻力(主要是提升材料的阻力和材料的阻力)。 有兩種類型的雙螺旋輸送機(jī),即提升和流入。 拉伸型主要用于輸送粉末狀,粒狀和小塊非磨蝕性或半磨蝕性散裝材料。 料斗通常布置稀疏,允許料斗以更高的速度運(yùn)行,因?yàn)樵诶觳牧蠒r(shí)它不會(huì)產(chǎn)生大量的阻力。 流入型用于輸送大型磨料,料斗密集排列,防止物料在料斗之間飛散。 料斗以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)雙螺旋輸送機(jī)的輸送阻力增加時(shí),電阻通過減速器直接傳遞給電機(jī),沒有間接緩沖保護(hù)裝置。 特別是當(dāng)電動(dòng)跳閘重新啟動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)以負(fù)載啟動(dòng),并且跳閘的啟動(dòng)次數(shù)增加。 電機(jī)燒壞了。
在長(zhǎng)期使用雙螺旋輸送機(jī)的過程中,設(shè)備內(nèi)部會(huì)散發(fā)出大量的熱量。 如果不及時(shí)處理,電機(jī)會(huì)燒壞,影響設(shè)備的使用壽命。 還有許多其他原因會(huì)導(dǎo)致電極損壞。
對(duì)于雙螺旋輸送機(jī)流入負(fù)載,為了防止材料進(jìn)入殼體的下部,入口的下邊緣定位成高于下鏈輪軸的水平面。 也就是說,當(dāng)拐角不足以調(diào)節(jié)進(jìn)料口的位置時(shí),可以適當(dāng)?shù)亟档瓦M(jìn)料口,但是下落位置受到限制。 理論上,進(jìn)料口的位置沒有限制地升高,并且進(jìn)料口的位置越高,料斗載體部分的距離越短,并且提升機(jī)的負(fù)荷將越輕。 然而,當(dāng)入口的位置升高時(shí),一方面,必須考慮在相應(yīng)的殼體內(nèi)添加導(dǎo)軌(或?qū)О澹┮员苊怄湴澹ɑ驇В┑膿u擺,并且 另一方面,考慮到錯(cuò)誤的行程阻塞材料的問題。
雙螺旋輸送機(jī)的螺旋葉片與殼體之間有10至14毫米的間隙。 由于破碎的原料含有顆粒,當(dāng)材料被輸送時(shí),總會(huì)有一些顆粒進(jìn)入螺旋葉片和殼體之間的間隙。 瞬間形成大的摩擦力,增加其輸送阻力,增加電動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷,使電氣保護(hù)裝置跳閘。
對(duì)于拾取負(fù)載,材料級(jí)別越高,拾取材料時(shí)的阻力越大。 為避免過載和材料反濺,要拾取的材料的高度應(yīng)低于下鏈輪軸的水平面。 也就是說,當(dāng)進(jìn)給口的角度不足以調(diào)節(jié)進(jìn)給口的位置時(shí),可以適當(dāng)?shù)販p小原始設(shè)計(jì)的進(jìn)給口的位置,并且調(diào)節(jié)范圍大。
電機(jī)是雙螺旋輸送機(jī)的“心臟”。 一旦燃燒,它將導(dǎo)致設(shè)備停止并造成一些損失。 因此,在使用過程中應(yīng)避免溫度過高,降低設(shè)備間的阻力和摩擦,從而防止傳動(dòng)電機(jī)燒毀。
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